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在低溫鶴管的設計工藝中，除基本結構與材料選擇外，還需從低溫適應性、密封可靠性、安全冗余、維護便捷性等方面進行深度優化，以下為具體注意事項：
鐵路卸車鶴管專為火車設計，強調長度、穩定性和密封性；汽車卸車鶴管則更靈活，適應不同高度和位置，材質選擇側重耐腐蝕性。
干式閥下裝鶴管采用高效密封技術，實現零泄漏，耐腐蝕性強，操作簡便安全，模塊化設計便于維護，適用于多種介質和場景，符合國際環保標準，確保長期穩定運行。
液氯鶴管參數： 設計壓力：2.5MPa；試驗壓力：3.75MPa 設計溫度：-35℃～+60℃ 輸送介質：液氯 接管法蘭標準：HG20592-97 公稱尺寸：液相：PN2.5 DN50 ; 氣相：PN2.5 DN50 接車形式：法蘭
在火車棧橋與槽車之間，汽車棧臺與罐車之間搭建的臨時安全人行通道，用于工作人員在裝卸車時，從棧橋/臺到罐/槽車上安全往返的重要工具，使用時可展開，可根據需要，展開成上仰、下俯、水平等狀態，不使用時可復位成90度狀態。
鹽酸鶴管 — 顧名思義，是用做鹽酸裝卸作業的鶴管。
低溫鶴管是液化天然氣（LNG）、液氮、液氧等低溫介質裝卸作業中的關鍵設備，其設計工藝需滿足極端低溫環境下的安全性、密封性和操作可靠性要求。以下從結構設計、材料選擇、制造工藝、密封與絕熱設計、安全設計五個方面詳細闡述其設計工藝：
汽柴油鶴管 — 顧名思義，是汽油、柴油裝車鶴管
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